Arequipa volvió a colocarse en el centro de la agenda nacional de inversión privada tras la visita del presidente ejecutivo de ProInversión, Luis Del Carpio, quien sostuvo que la región será pieza clave en el desarrollo energético, vial, aeroportuario y portuario del sur del país. El funcionario destacó proyectos orientados a mejorar la transmisión eléctrica, ampliar infraestructura logística y atender la creciente demanda de energía de la industria y la minería.
El anuncio se produjo durante actividades oficiales y reuniones sostenidas en Arequipa, donde ProInversión presentó una visión de integración territorial que conecta a la región con Puno, Cusco, Madre de Dios, Bolivia y Brasil. La apuesta es consolidar un corredor económico del sur con salida al Pacífico, aprovechando la ubicación estratégica de Arequipa y su relación directa con Matarani y el futuro puerto de Corío.
Uno de los ejes centrales es el sistema eléctrico. ProInversión informó que impulsa proyectos por más de US$ 400 millones para fortalecer el suministro en Arequipa, Puno, Cusco, Tacna y Ayacucho, con nuevas líneas de transmisión y mejoras en subestaciones. La finalidad es dar mayor confiabilidad al sistema y acompañar el crecimiento de la demanda energética en la macrorregión sur.
La cartera energética también incluye la masificación del gas natural. Según ProInversión, el portafolio nacional de gas para 2026-2027 alcanza hasta US$ 2 900 millones e incluye una iniciativa estatal para Arequipa, Moquegua y Tacna por US$ 266 millones, cuya convocatoria está prevista para el tercer trimestre de 2026 y su adjudicación para el primer trimestre de 2027.
Del Carpio también mencionó la adenda con Cálidda para llevar gas natural a regiones del centro y sur, aunque la información oficial precisa que ese paquete corresponde a Apurímac, Ayacucho, Cusco, Huancavelica, Junín, Puno y Ucayali, con una inversión mayor a S/ 1 600 millones. Esa diferencia obliga a distinguir ambos procesos para evitar confusiones sobre los plazos y alcances específicos para Arequipa.
En infraestructura vial, el proyecto más sensible sigue siendo la vía regional Arequipa-La Joya. El componente III, que conectará Cerro Colorado con La Joya, fue convocado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones bajo la modalidad de Obras por Impuestos, con un financiamiento inicial de S/ 371.6 millones. La obra busca reducir tiempos de traslado y fortalecer la conexión con la Panamericana Sur.
La agenda también incluye la modernización del Aeropuerto Internacional Alfredo Rodríguez Ballón. El MTC firmó la adenda N.° 5 para invertir más de US$ 470 millones en cinco aeropuertos del sur: Arequipa, Juliaca, Tacna, Puerto Maldonado y Ayacucho. Las obras se ejecutarán entre 2026 y 2028, con mejoras en terminales, pistas, drenaje y seguridad aeroportuaria.
En el frente portuario, Matarani aparece como una infraestructura decisiva. El Gobierno suscribió una adenda al contrato de concesión que permitirá una inversión privada aproximada de US$ 700 millones para ampliar su capacidad operativa en alrededor de 50 %, sin uso de recursos públicos. La obra busca atender la demanda minera, agroindustrial y exportadora del sur.
A ello se suma el Megapuerto de las Américas Corío, en la provincia de Islay. El Gobierno Regional de Arequipa informó que el proyecto será presentado a inversionistas internacionales y que se trabaja en el plan de acondicionamiento territorial, el estudio de demanda y el futuro plan maestro. La iniciativa apunta a posicionar a Arequipa como plataforma logística del Pacífico Sur.
La magnitud de la cartera confirma que Arequipa ya no solo compite por obras aisladas, sino por un rol estratégico dentro de la economía nacional. El reto será que los anuncios pasen de la promoción a la ejecución, con cronogramas verificables, transparencia contractual y beneficios concretos para la población. Sin esa capacidad de gestión, el discurso de convertir al sur en un eje de desarrollo corre el riesgo de quedarse nuevamente en promesa.
