La Cámara de Comercio e Industria de Arequipa expresó su rechazo a la posible renovación de las concesiones otorgadas a Aeropuertos Andinos y a la empresa Covisur, al considerar que ambos contratos no han respondido al ritmo de crecimiento económico y poblacional de la región. Así lo manifestó su presidente, Carlos Fernández, al pronunciarse sobre la situación de la infraestructura estratégica en el sur del país.
El dirigente empresarial señaló que la posición institucional del gremio es clara: no solo se debe evitar cualquier adenda o ampliación de las concesiones vigentes, sino evaluar su culminación anticipada para dar paso a un nuevo proceso de convocatoria. Según indicó, Arequipa cuenta con empresarios y capitales locales capaces de asumir la administración del aeropuerto y de las principales vías concesionadas.
Fernández sostuvo que las actuales concesiones han significado un atraso para el desarrollo regional, al no concretarse obras de ampliación ni modernización necesarias para atender la creciente demanda de transporte aéreo y terrestre. “No se ha avanzado ni un metro en infraestructura clave, mientras las concesionarias han obtenido millonarios ingresos”, afirmó.
En el caso de la Red Vial Sur, administrada por Covisur, el presidente de la Cámara de Comercio advirtió que el modelo actual impide la intervención directa del Estado en carreteras de alto tránsito, hoy deterioradas y sin capacidad suficiente. Remarcó la necesidad urgente de autopistas y vías de doble carril que reduzcan tiempos de viaje, costos logísticos y niveles de contaminación.
Como ejemplo del impacto económico negativo, Fernández mencionó que el trayecto entre Arequipa y el puerto de Matarani puede tomar hasta tres horas y media, cuando anteriormente se realizaba en poco más de una hora. Esta situación, dijo, genera pérdidas en horas hombre, mayor consumo de combustible y afecta la competitividad regional.
El dirigente también cuestionó la prolongada ejecución de la autopista Arequipa–La Joya, calificándola como una obra emblemática del retraso en infraestructura. Indicó que el proyecto acumula varios años de demoras, altos costos y deficiencias en su planificación, sin una solución integral a la congestión vehicular en la zona.
Respecto a la gestión regional, Fernández señaló que, si bien el actual gobernador ha asumido proyectos heredados, desde la óptica empresarial la administración ha sido “regular”, con múltiples obras paralizadas que no acompañan el crecimiento económico que registra Arequipa en los últimos años.
En ese contexto, destacó que la región ha superado el promedio nacional de crecimiento económico, impulsada principalmente por la minería y la agroindustria. Sin embargo, advirtió que este dinamismo no se refleja plenamente en calidad de vida ni en competitividad debido a la falta de infraestructura vial, aeroportuaria y portuaria adecuada.
Fernández subrayó que proyectos de gran envergadura, como las inversiones mineras en cartera y la consolidación del puerto de Matarani, requieren con urgencia vías modernas y eficientes que permitan una adecuada “boca de salida” para la producción regional.
Finalmente, el presidente de la Cámara de Comercio afirmó que Arequipa atraviesa una etapa de bonanza económica que podría consolidarse si se adoptan decisiones estructurales en infraestructura y gestión. De no hacerlo, advirtió, la región corre el riesgo de estancarse pese a su alto potencial productivo y empresarial.
